Ce nouveau radar bientôt sur les routes de France et il vous verbalisera même si vous respectez les limites de vitesse 

Une expérimentation menée en Angleterre a ainsi permis de relever plus de 300 infractions au Code de la route lors des trois premiers jours d’installation de ce nouveau radar. 180 l’ont été pour défaut du port de la ceinture de sécurité, 117 autres pour utilisation du téléphone portable en conduisant. De quoi étonner les autorités, quelque peu effrayées par ces résultats rapides et par le nombre de contrevenants… 

Régis Aumont, Mis à jour le 29 Juin 2023 14:54CCM Benchmark

Déjà expérimenté dans certaines villes de France, ce radar d’un nouveau genre pourrait être déployé à grande échelle sur le territoire dans les prochains mois. 

Ils sont chaque année de plus en plus nombreux sur les routes. Fixes, mobiles, de franchissement, autonomes… Les radars étaient 4 447 en France au 1^erseptembre 2022. S’ils rapportent gros à l’Etat avec 907 millions d’euros de recettes à l’Etat, ils restent néanmoins très impopulaires. Ce qui n’empêche pas leur développement. Ainsi, selon le site spécialisé radars-auto.com, le nombre de radars pourrait atteindre les 5 600 fin 2023.

Parmi les nouveaux appareils attendus prochainement sur le bord des routes, quelques-uns devraient particulièrement attirer votre attention. Certains automobilistes les ont d’ailleurs déjà croisés puisqu’ils ont été testés de façon expérimentale pendant 10 mois, entre janvier et octobre 2022, dans sept communes de France (Paris, Nice, Toulouse, Bron, Saint-Lambert, Rueil-Malmaison, Villeneuve-le-Roi). Avec leur grande antenne munie de plusieurs capteurs, ils ont un design bien différent de celui des appareils que vous connaissez bien. Pourquoi une telle métamorphose ? Tout simplement parce qu’il ne s’agit pas de radars classiques.

Les premières amendes pour la fin de l’année ?

Ces prototypes de radars – développés par plusieurs sociétés, dont un, appelé l’Hydre, par Bruitparif, le centre d’évaluation technique de l’environnement sonore en Île-de-France – n’ont pas été conçus pour mesurer les excès de vitesse. Grâce à leur dispositif acoustique, ces radars ont la capacité de mesurer le nombre de décibels produit par chaque voiture.

En France, les véhicules homologués ne dépassent généralement pas les 80 décibels. L’État souhaitant faire la chasse aux nuisances sonores provoquées notamment par les pots d’échappement modifiés, le plus souvent l’apanage des deux roues, on peut légitimement penser que la limite à ne pas dépasser sera sensiblement supérieure.

S’ils n’étaient jusque-là pas paramétrés pour verbaliser les automobilistes lors des essais à blanc effectués en 2022, ces radars sonores le seront prochainement à condition qu’ils soient finalement homologués. Dans le cas d’un véhicule trop bruyant, l’infraction relevée par le radar sera sanctionnée d’une contravention de 4ème classe, comme prévu par l’article R318-3 du Code de la route. Cela correspond à une amende forfaitaire de 135 euros, minorée à 90 euros en cas de paiement dans les 15 jours.

Retirés des routes en octobre dernier à l’issue de la phase d’expérimentation, ces nouveaux radars devraient dans un premier temps être réimplantés dans leurs communes d’origine d’ici la fin de l’année s’ils sont déclarés conformes. Avant, normalement, d’être déployés à plus grande échelle sur les routes de l’Hexagone. Un nouveau dispositif qui n’a sans doute pas fini de faire du bruit !

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