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le superéthanol Flambe
Hausse des prix du carburant : le superéthanol n’est pas épargné
Publié le 06/09/2023 10:41
Alors que le superéthanol avait séduit de nombreux automobilistes, le passage du litre au-dessus de 1 euro freine les ardeurs de certains. Il reste pourtant nettement moins cher que le sans plomb.
Rouler au superéthanol est-il encore une affaire ? Il y a un an, Grégoire Chancel a converti son véhicule essence. Mais depuis, les prix du carburant ont grimpé. « Il y a un an, on était sur du 0,70 euro le litre, à peu près. Actuellement, on est à 1 euro le litre« , remarque-t-il. Pour autant, avec la hausse générale des prix du carburant, il ne regrette pas son choix. « Cela reste complètement avantageux« , poursuit-il.
Les ventes de boîtiers repartent à la hausse
Aujourd’hui, quand le SP 95 est à 1,91 euro le litre, le superéthanol est à 1,03 euro. Mais il a franchi le seuil symbolique de 1 euro, ce qui a commencé à décourager les clients de convertir leur voiture. Pourtant, les garagistes observent le retour des installations de boîtiers, car le prix du pétrole continue toujours d’augmenter. « C’est assez vite amorti« , explique Benjamin Lacour, gérant d’un garage automobile.
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Une allégorie du gâchis orchestré par l’État, qui a multiplié les incitations financières à destination de start-up lors de la dernière décennie.
Bien souvent (pour ne pas dire tout le temps) lorsque l’Etat donne des subventions, le montant des subventions sert à alimenter la hausse des prix et la spéculation.
Bien souvent ne rien faire est la solution la plus efficiente car si un marché est rentable alors il ne manquera pas d’investisseurs pour s’y lancer.
Le marché des véhicules électriques est un marché totalement artificiel.
Personne n’en veut, ni les consommateurs ni les constructeurs automobiles.
Ce n’est que par la contrainte réglementaire et légale d’un côté et la subvention massive des Etats de l’autre que ce marché aberrant est en train d’être monté au cric.
L’histoire jugera sans doute de manière assez sévère cette électrification à marche forcée du parc automobile, au bilan écologique et environnemental plus que douteux quand on prend en compte l’ensemble du cycle du soit disant véhicule « propre ».
https://youtube.com/watch?v=ka8iUzQcxHs%3Fsi%3D0UwjsCNqBiswObA3
LE MOTEUR A EAU N’EST PLUS UN MYTHE DEPUIS PLUS DE 10 ANS
Faites tourner votre Moteur… à L’eau !
2/3 de l’énergie Perdue
Connu depuis 1865, il n’était cependant pas facile à adapter à l’automobile. Le challenge consistait à trouver les bons réglages & Le Bon Emplacement des Composants Du Système HybrideàEau pour optimiser l’envoi de vapeur.
Une économie qui pourrait être de l’ordre d’au Moins 400 millions de barils de pétrole par an.
Notre principe est sans doute le plus prometteur, même si elle nous ramène à l’invention de… la machine à vapeur ! Elle utilise le principe du cycle Rankine, décrit dans une photo ci-dessus. Ici, la chaleur est transformée en vapeur en plaçant un échangeur sur la ligne d’échappement. Celle-ci permet la transformation de l’eau en Vapeur afin d’augmenter la densité et, donc, le couple en passant par l »admission d’air.
Assez facile à installer soi-même et facturé à PARTIR de 449 euros H.T., ce kit (en vente ici) permet d’après l’inventeur (RETOUR TÉMOIGNAGES CLIENTS) de réduire Sa consommation en carburant quel qu’il soit: essence , diesel, Bioéthanol. De plus, il réduit de 30 % la pollution en particules fines, pointées du doigt par l’OMS.
Comment ça marche ? De l’eau est injectée directement dans la chambre de combustion en même temps que le carburant sous la forme d’une fine brume, abaissant lorsqu’elle s’évapore la température d’environ 25°C. Ce refroidissement permet d’augmenter le rendement et d’éviter une injection supplémentaire de carburant dans les phases de charge élevée, donc une baisse de consommation… Ça, c’est une excellente nouvelle.
On appelle cela le « dopage à l’eau ». Le principe, booster le moteur grâce à un réservoir d’eau qui va s’évaporer avec la combustion thermique, et réinjecter de la vapeur dans l’admission d’air. Cela entraine un meilleur rendement, et réduit l’émission de particules polluantes ; comme si vous rouliez par temps de Brouillard 
….. Pas de risque pour le Moteur, Donc, puisque depuis plus de 10 Ans, nos clients sont satisfaits des résultats et du Meilleur rendement de leur Moteur
Hybrido
Un concept d’avenir qui est inspiré du passé. Il utilise le cycle Rankine, inventé au 19ème siècle par un ingénieur écossais, qui a permis la construction de la machine à vapeur. La chaleur est transformée en vapeur par un échangeur placé sur la ligne d’échappement.
Foire aux Questions
Est-ce qu’Eco-L’eau® peut casser ou détériorer mon moteur ?
Pas du tout. L’amélioration de la combustion a entre autres pour effet, de réduire les suies (fumées noires). La vapeur a un effet nettoyant au niveau de la calamine.
Le moteur retrouve son étanchéité (soupapes, segmentation), ce qui préserve l’huile moteur.
Celle-ci étant moins sale, les vidanges sont plus espacées.
L’eau est-elle mélangée au carburant ?
Non, elle est injectée sous forme de vapeur polarisée dans la chambre de combustion par le biais du circuit d’admission d’air.
Temps de montage ?
Si vous le faites vous-même il faudra prévoir 2h. Pour vous aider, nous mettons à votre disposition
internet des vidéos et notices de montage.
Si l’installation est faite par un professionnel, il faut compter environ 1h30.
Que se passe-t-il quand l’eau gèle ?
Il se forme un glaçon, qui va fondre avec la chaleur du moteur & Eco-L’eau® se mettra à fonctionner une fois l’eau dégelée.
Il faut éviter que la durite sortant du réacteur présente un point bas, parce-que l’eau peut s’y accumuler par condensation à l’arrêt. Si cette eau gèle, le glaçon bouchera le tuyau, empêchant le bon fonctionnement.
Que se passe-t-il s’il n’y a plus d’eau ?
La consommation redevient comme avant.
Quelles sont les modifications sur le système d’injection de carburant ?
Aucune.
Est-il possible de n’avoir aucune économie ?
Oui, si le taux de charge est très faible ou que vous utilisez à tord ( mode cours), les économies peuvent être négligeables.
Quels sont les réglages à faire ?
Aucun.
Compatibilité avec d’autres économiseurs ?
Le système Eco-L’eau® est compatible tout moteur thermique, reprogrammé ou non, et toute solution annex que vous auriez mis en place. Il est complètement indépendant et ne crée aucune altération avec l’électronique puisque c’st un système Mécanique
Quelle garantie pour le kit ?
2 ans pour l’Europe, 1 an pour le reste du monde.
Qu’y a-t-il dans le réacteur ?
On y trouve un catalyseur qui favorise les réactions physiques et chimiques grâce à la chaleur de L’échappement.
Quelle est la consommation d’eau ?
Pour une voiture, moto, Utilitaire 1 20 à 50 cl/ 1000km environ.
Pour un camion, agricole, engins chantier, 10 à 20 cl par Heure environ.
Ces chiffres sont simplement des estimations faites à partir de moyennes obtenues.
Quelle est la température idéale pour l’eau ?
Entre 25°C et 45°C.
Quelle est la température minimale ?
Environ 15 °C.
Y’a-t-il un risque de corrosion en ajoutant de l’eau dans le moteur?
Non, beaucoup d’eau passe dans un moteur en marche normale (pluie, brouillard).
Quelle eau dois-je utiliser ?
Jamais d’eau du robinet. L’eau la moins calcaire possible et sans chlore. L’eau de pluie est parfaite. De l’eau légèrement acide (PH de 6,5 par exemple). L’eau déminéralisée peut aussi être utilisée.
Je ne consomme plus d’eau.
Il est possible que l’aspiration soit trop faible (ou fuite), que l’eau soit trop froide, mais aussi que le taux de charge du moteur soit trop faible.
Je consomme trop d’eau.
Il est possible que l’aspiration soit trop forte, que l’eau soit trop chaude, ou que le filtre à air soit colmaté (sale et bouché).
Est-ce que l’eau peut être aspirée et passer dans le moteur sous forme liquide si je mets trop d’eau dans le bulleur ?
Non car il y a des sécurités :
– Lors du remplissage, il ne faut pas dépasser le niveau maximal (indiqué sur le bulleur).
Est-ce que l’installation est légale sur mon véhicule ?
Oui. Bien sûr, nous avons des clients avocats, policiers, Gendarmes, agents de contrôle technique qui ont ce système sur leur véhicule.
Est-ce homologué ?
Il n’y a pas Besoin d’’homologation, puisque cela ne modifie pas le moteur mais les propriétés de l’air, et l’homologation sur Les économiseurs de carburant n’est pas obligatoire (Arrêté du 26/02/1976 modifié le 26/12/1997).
Mon véhicule est-il toujours apte à passe le contrôle technique ?
Oui. A ce jour aucun véhicule équipé n’a eu la moindre remarque à ce sujet sur le rapport de visite.
Certains véhicules étant recalés au contrôle antipollution ont réussi à ne plus l’être suite à l’installation .
Est-ce que mon moteur émettra moins de fumées ?
Oui ; grâce à l’amélioration de la combustion du carburant permettant la diminution de calamine et d’imbrûlés. Nous avons des clients qui ont réussi leur passage au Contrôle anti-pollution grâce qu système, alors qu’ils étaient refusés avant la mise en place d’ Eco-L’eau®.
Il Transforme Tous les moteurs en Hybrideaeau Avec Eco-l’eau
FÉVRIER172020
Le moteur hybride à eau s’arrache …
Le kit hybride à vapeur d’eau, qui permet d’améliorer le rendement de n’importe quel moteur, partout en France, est commercialisé depuis 2012. L’idée permettrait une économie de 20 % de carburant. Le carnet de commandes a explosé depuis la hausse des prix à la pompe.
Voici une vidéo explicative de notre partenaire du Nord de La France
Nombre de Clients satisfaits témoignent ICI :
7.7 au Lieu de Plus de 10 L SUR AUDI Q7
L’idée est toute simple. Il suffit de placer un réservoir résistant au gel sous le capot, ainsi qu’un petit catalyseur sur n’importe quelle ligne d’échappement de moteur. L’échange thermique transforme l’eau en vapeur, POUR ÊTRE Injecté par Ventury Dans les durites d’admission d’air. Cela ferait baisser de « 20 % la Consommation du moteur en moyenne. C’est autant d’économie à la pompe et c’est écologique », souligne L »inventeur, qui n’est autre que le créateur du concept Eco l’eau. Pour se faire une idée, « un camping-car qui consomme 12,2 litres pour 100 km descend à 9,7 litres avec le système. » & «Une Lexus à L’éthanol Passe de 5L à 4L /100 »(visualisez nos témoignages clients ici)
Après avoir Travaillé pendant deux ans, il a commercialisé un kit à poser soi-même à Huelgoat, dans le centre du Finistère, en 2012. La recette fonctionne : cinq ans plus tard, 5 000 produits ont été écoulés et des partenariats avec des garages franchisés noués.
1 000 kits vendus en un mois
Dix ans plus tard, Laurent Baltazar n’imaginait pas que les commandes allaient exploser à ce point. Depuis le début de l’année, les prix des carburants ont franchi des records jamais vus, dépassant les 2 € du litre. « Entre février et mars, la croissance d’Eco l’eau a bondi de 17 000 %. Ça représente quasiment un an de chiffre d’affaires, soit 150 000 €. Si l’on compare le premier trimestre 2021 à celui de 2022, on enregistre une hausse de 8 000 % », énumère l’inventeur espère atteindre le million d’euros de chiffre d’affaires cette année.
Rien qu’en mars, 1 000 kits ont trouvé preneur. « J’ai un délai d’attente de plus de six mois pour la pose. »
L’investissement a cependant un coût : il faut compter 1 090 € le kit et la pose pour un véhicule léger, 1 290 € pour un utilitaire et 1 690 € pour un tracteur ou engin plus important. Mais vous pouvez acquérir le systéme seul et le faire poser par votre garagiste ou votre mécanicien.
en vente ici
Renseignements : www.hybrid4all.com Le moteur hybride à eau s’arrache avec la flambée des prix du carburant
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https://www.youtube.com/embed/ebheEI83TwA?wmode=transparent&fs=1Il Dope Les Moteurs avec Son Injection D’eau
Par Cindy Giraud Rédigé le 16/04/2019 (dernière modification le 14/04/2019)
En 2010, Moteur.BZH a conçu “l’Eco L’eau”, une technique d’injection d’eau destinée à diminuer la consommation de carburant et la pollution. Fin 2018, avec la hausse du prix des carburants et le mouvement des “gilets Jaunes”, les ventes du dispositif, installé à Huelgoat, ont explosé.
Le kit mis au point par Laurent Baltazar. (c)
“L’injection d’eau m’est venue à la suite de différents articles et au constat qu’un moteur fonctionne mieux quand l’air est frais (humide), lorsque vous roulez par temps de Brouillard. Il faut savoir que “Seuls 30% de l’énergie contenue dans le carburant servent à faire avancer une voiture”. Le reste est dissipé en chaleur par le circuit de refroidissement et surtout par l’échappement, qui dilapide à lui seul 35% de l’énergie initiale”.
https://www.youtube.com/embed/yZ3lZYII1T0?wmode=transparent&fs=117 Pleins d’économisé sur 1 An
Le principe “d’Eco L’eau”, qui nous ramène à l’invention de la machine à vapeur, est simple. Le dispositif développé par Laurent Baltazar utilise en effet le principe du cycle Rankine, connu depuis 1865.
“La chaleur est transformée en vapeur ! En plaçant un Catalyseur/échangeur contenant des alliages Spécifiques sur la ligne d’échappement ; Celle-ci permet la transformation de l’eau de pluie ou distillée – contenue dans un Récipient qui ne craint ni le gel, ni la chaleur – en vapeur afin d’augmenter la densité de l’air en passant par l’admission”. Le challenge consistait à trouver les bons éléments, ainsi que réglages et le bon emplacement des composants du système pour optimiser l’envoi de Gaz. https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?client=ca-pub-3159912604652923&output=html&h=280&adk=1885541153&adf=162570692&pi=t.aa~a.2379742067~i.5~rp.1&w=820&fwrn=4&fwrnh=100&lmt=1683302056&num_ads=1&rafmt=1&armr=3&sem=mc&pwprc=4359797655&ad_type=text_image&format=820×280&url=https%3A%2F%2Fwww.eco-leau.com%2Fil-transforme-tous-les-moteurs-en-hybrideaeau-avec-eco-leau%2F&fwr=0&pra=3&rh=200&rw=819&rpe=1&resp_fmts=3&wgl=1&fa=27&adsid=ChAI8NLSogYQx8TD1OSLkL0TEkwAsn0FzPFnbPVEj93_ElKuqx3CGeAzmSvlgFCPxoY75w54bsD5iE_s9XlSupSw1EuUBzzre9m32M0k9RiOEwkp8pDR-2pyb-xtJHUh&dt=1683302039343&bpp=1&bdt=3604&idt=1&shv=r20230502&mjsv=m202305020101&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D7dbfbe92b3fca9f8-222352d32cd80058%3AT%3D1673105483%3ART%3D1673105483%3AS%3DALNI_MZVXS-MqAA5iFj4OygXxtuX7qAMqg&gpic=UID%3D00000bbc6325625f%3AT%3D1673105483%3ART%3D1683302036%3AS%3DALNI_MbVFMAIMSL0OgVDAeR_dl17lSQsZg&prev_fmts=0x0%2C278x600%2C1223x740%2C1005x124%2C824x437%2C824x413%2C824x280&nras=8&correlator=6798175860288&frm=20&pv=1&ga_vid=1934612899.1672995523&ga_sid=1683302037&ga_hid=1634739760&ga_fc=1&u_tz=120&u_his=4&u_h=900&u_w=1440&u_ah=822&u_aw=1440&u_cd=24&u_sd=2&adx=34&ady=11071&biw=1223&bih=740&scr_x=0&scr_y=8118&eid=44759926%2C44759837%2C44759875%2C44773809%2C44788442%2C44789779&oid=2&psts=ABHeCvjm5e0TuhGFZ_QNLMHvWmDBASG_5EFAE4H7b2EP1vJqPcs0j3DKR0Ci3hhVbNpBmm8AvKYX4SmpiUcvXUhdtdsR1fdzGFrKlNJV2725g1o1o07DLw%2CABHeCviJa-bUNIefDlk3mpF_qEg9c95T-RS6TAtI1XZYfOWWXSeEYzMzXR_DzZUNpJTjXhlkYo2CibLr04gRS1QjYsrZykai%2CABHeCvgLNvy2DAEsECcwLok93oWci6ogkxKlkgGnkU19tvmcXKO17lOtWOk9qSsF_CVXnFPO0nzrXPm7sOZTaAX7q6tDur8%2CABHeCvgtqVo1fkF26sf0pTgmWtbHM3K65MqzkcRmXOgDunFsu9TqWitv23JLTka0dYq2UFxbdEng1uzgUE4IzgSUUlS1%2CABHeCvgmQC7kd39ENi0PUZ_2fKTLVsGHF-Rfj3RUUh6uSWDWX7GAuo_HB2hiLMT7VGfujsgObYEBRrW1uIsNExhKpRQW&pvsid=665401535602811&tmod=818246701&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fhybrido.store%2Fnotre-produit%2F&fc=384&brdim=211%2C25%2C211%2C25%2C1440%2C25%2C1223%2C820%2C1223%2C740&vis=1&rsz=%7C%7Cs%7C&abl=NS&fu=128&bc=31&ifi=3&uci=a!3&btvi=6&fsb=1&xpc=xCzQoQNSgC&p=https%3A//www.eco-leau.com&dtd=17052 Selon l’entrepreneur, l’innovation permettrait de réduire de 20 % la consommation de carburant mais aussi les rejets de dioxyde de carbone, CO2 et autres polluants dans l’air. Son idée, c’était de pouvoir allier économie et écologie. |
Un kit à partir de 499 € T.T.C
Avec le mouvement des “gilets Jaunes”, les ventes du dispositif, doublement médaillé au concours Léonard de Vinci de La Fédération française des inventeurs, ont été multipliées par sept, en un mois.
Le kit, fabriqué en France, se vend sur Internet selon le véhicule mais peut aussi être installé PAR UN GARAGISTE .
L’entreprise est aussi en mesure d’adapter le système à n’importe quel moteur de bateau, camion, camping-car, deux-roues. Et même aux tracteurs.
Le système semble en effet séduire aussi bien les particuliers que les entreprises.
DISPOSITIF En Vente ICI : https://hybrideaeau.fr/produit/kit-vehicule-leger/
Déjà expérimentée par le passé
Si l’eau n’est pas un carburant et que le moteur à eau relève de la chimère, l’injection d’eau a déjà été expérimentée par le passé. Les Allemands et les Américains y ont eu recours durant la Seconde Guerre mondiale sur les moteurs de leurs avions.
Le principe a ensuite été repris sur certaines mécaniques automobiles. Aujourd’hui, les constructeurs s’y intéressent. En 2016, BMW a sorti un modèle équipé d’un système d’injection d’eau. Renault avait déposé un brevet en 2005.
“Le dispositif ne pose pas de souci puisqu’il est branché sur l’admission d’air, et ne constitue pas une modification du moteur. Compte tenu des très petites quantités d’eau utilisées – 20 à 50 cl pour 1.000 km – il n’y a aucun risque de rouille ni d’endommager le moteur, assure L’inventeur Et d’ajouter, le kit n’influe pas sur l’électronique des véhicules récents”.
La garantie constructeur ?
La garantie constructeur n’est jamais remise en cause pour les clients qui font installer le kit sur une voiture neuve ou récente.
Tags : Bretagne, cycle Rankine, Eco L’eau, Europe, Finistère, France, Fédération française des inventeurs, Huelgoat, injonction d’eau, Laurent Baltazar, Moteur BZH
Cindy Giraud
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