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Les distributeurs refusent
Carburant : les distributeurs refusent la vente à perte proposée par l’exécutif
Réunis à Bercy mardi, les acteurs de la grande distribution ont rejeté la solution mise sur la table par l’exécutif afin de pallier la hausse des prix du carburant.Par Joanna Wadel pour Le Point
À l’issue d’un entretien avec Bruno Le Maire à Bercy, ce mardi 19 septembre, les principales enseignes de la grande distribution ont tranché : elles ne revendront pas leur carburant à perte dans les stations essence de leurs magasins. Les géants du secteur préfèrent s’en remettre à la vente au prix coûtant, comme le révèlent nos confrères du Figaro.
Pour justifier leur décision, à rebours du climat économique défavorable aux consommateurs, Carrefour, Système U, Leclerc, Intermarché ou encore Auchan ont estimé que « la possibilité de vente à perte », proposée comme solution par le gouvernement samedi 16 septembre, « ne sera pas suivie car elle n’est économiquement pas tenable ». Ce « nouvel outil », présenté par Élisabeth Borne, devait leur permettre de vendre leur carburant à perte via une loi durant six mois – à compter de décembre –, afin de faire baisser les prix pour les consommateurs et ce, sans nouvelle remise de l’exécutif.
Voici des astuces simples et Gratuites pour …
Voici des astuces simples, faciles à appliquer qui, multipliées par le nombre de pleins annuels permettent de faire de grandes économies. De plus, cela minimisera les pertes et contribuera, à petite échelle, à réduire la pollution.
Astuce 1
Faites le plein de votre auto tôt le matin, quand la température de la terre est plus froide.
Toutes les stations d’essences ont leurs cuves enfouies dans le sol. La terre étant plus froide, la densité de l’essence ou du gazole est moins grande. Par contre, durant la journée, la terre se réchauffe, donc les carburants se dilatent.
Si vous faites le plein l’après-midi ou en soirée, votre litre n’équivaut donc pas à un litre exact.
Dans l’industrie du pétrole, la masse spécifique (densité volumique) et la température jouent un rôle très important.
Astuce 2
Lorsque vous faites le plein, n’engagez pas la manette de pistolet au mode maximum.
La manette ayant trois positions de vitesses (lente, moyenne et rapide), toujours choisir le mode le plus lent, vous en aurez plus pour votre argent. Si nous appliquons cette règle lorsque l’on fait le plein, nous minimisons les vapeurs créées pendant le remplissage.
Tous les tuyaux de raccordement aux pompes ont un retour de vapeur dans la cuve enterrée. Si vous faites le plein et que la manette soit à sa plus haute vitesse, un certain pourcentage du précieux liquide qui entre dans le réservoir de l’auto se vaporisera : les vapeurs ainsi formées retourneront vers la cuve enterrée, avec comme conséquence que vous en aurez moins pour votre argent.
Astuce 3
Un truc très important, c’est de faire le plein de votre réservoir lorsqu’il est encore à moitié plein.
Explication : plus le réservoir est plein, moins il reste d’air. Le carburant s’évapore plus vite que vous ne le pensez. Les grands réservoirs des citernes en raffinerie ont des plafonds flottants à l’intérieur. Il n’y a donc pas d’air entre le carburant et l’atmosphère.
L’évaporation est ainsi minimisée.
Là où je travaille, chaque chargement d’essence dans les camions est soigneusement contrôlé en température de façon que chaque gallon chargé à bord du camion soit exact.
stuce 4
Si vous arrivez à la station pour faire le plein et qu’il y ait un camion-citerne en train de remplir les réservoirs du poste d’essence, ne faites pas le plein à cette station car l’action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage dans ceux-ci : si vous le faites, vous risquez de ramasser des saletés dans le carburant !
J’espère que vous en aurez pour votre argent avec ces “trucs” bénéfiques également pour la Terre.
Astuce 5 Roulez à L’eau
Hybridez Votre Moteur à l’eau, comme Plus de 20 000 de nos clients
Prix du carburant : le moteur hybride à eau de cette société cartonne
Un Breton commercialise depuis 2012 un kit hybride à vapeur d’eau (en vente ici : https://hybrido.store/categorie-produit/kit-eco-leau/), qui permet d’améliorer le rendement de n’importe quel moteur thermique. Son carnet de commandes a explosé depuis la hausse des prix à la pompe et l’inventeur compte recruter une dizaine de salariés pour poursuivre le développement de son entreprise.
Par Noah Sdiri
Publié le 01/07/2022 à 14h22 & mis à jour le 01/07/2022 à 16h57
Alors que les prix des carburants flambent, les consommateurs sont en quête de solutions ingénieuses pour réduire leur consommation. C’est le cas du moteur hybride à eau qui, relate France 3 Bretagne le 28 juin, utilise de l’eau pour améliorer le rendement d’un moteur à combustion.
La technologie se présente sous la forme d’un réservoir résistant au gel placé sous le capot, ainsi qu’un petit catalyseur posé sur la ligne d’échappement de moteur. L’échange thermique transforme l’eau en vapeur, qui vient dans les durites d’admission d’air. Selon Laurent Balthazar, l’inventeur du procédé, l’installation du kit qui se dénomme « Eco l’eau » permet de baisser de « 20 % le rendement moteur en moyenne ». « C’est autant d’économie à la pompe et c’est écologique « , souligne-t-il. Selon un client récent, un camping-car équipé du kit en question consommerait « Moins de 10L Avec HYBRIDO contre 12,2 litres pour 100 km auparavant ».
La technologie repose sur le principe du « dopage à l’eau », c’est-à-dire booster le moteur grâce à un réservoir d’eau qui va s’évaporer avec la combustion thermique, et réinjecter de la vapeur dans l’admission d’air. Cela entraînerait un meilleur rendement, et réduirait l’émission de particules polluantes.
Laurent Balthazar, qui a développé son kit en autodidacte « après avoir lu un article de Science et Vie« , affirme que le kit Eco l’Eau permet également de prolonger la durée de vie des moteurs. Face à de telles performances dans un contexte de flambée des prix à la pompe, le carnet de commandes de l’entrepreneur breton affiche complet. Les Témoignages Positifs se comptent par centaines sur tout type de Moteur, SCOOTER, Voiture, Camion, Utilitaire, Camping Car, Bateau, engin de chantier, Tracteur, aéronef… :
Cent installations par semaine
Depuis le mois de mars, on s’arrache le kit Eco l’eau. « J’ai réalisé au mois de mars l’équivalent d’un an de chiffre d’affaires », constate Laurent Balthazar, « et on distribue 100 kits par semaine ». Le succès est tel que la petite PME de 5 salariés, basée à Saint-Sève dans le Finistère, ne peut pas suivre. Le kit est maintenant commercialisé et posé par un réseau d’une vingtaine de garagistes franchisés qui pourrait passer à « 25 ou 30 d’ici septembre, car il y a pas mal de dossiers en cours de signature ».
« Nous sommes débordés », affirme Laurent Balthazar. « Nous sommes 5, et nous devrions passer à 10, mais ce n’est pas facile [de recruter]. » Ce dernier prévoit d’ailleurs de prochainement ouvrir un show-room à Sainte-Sève afin que la technologie puisse acquérir « plus de visibilité ».
L’autodidacte, qui était informaticien de gestion, tient en tout cas sa revanche sur les sceptiques qui doutaient de la viabilité de la technologie. « Cela prend du temps, admet-il, mais on tend vers la crédibilité. »
Echanger de l’eau douce des Alpes contre des hydrocarbures
Échanger de l’eau douce des Alpes contre des hydrocarbures du Moyen-Orient ou d’Afrique. Le projet, dévoilé par les journalistes Vanessa Ratignier et Emmanuel Lévy, a été présenté à l’Élysée en mars dernier.
En mars dernier à l’Élysée, une dizaine de personnes sont reçues par Alexis Zajdenweber pour discuter d’un projet qui peut paraître invraisemblable : exporter de l’eau douce issue de rivières françaises, contre des hydrocarbures du Moyen-Orient ou d’Afrique.
Cette idée, portée par le négociant pétrolier Xavier Houzel, a mûri dans l’esprit de Claude Rouy, un ancien directeur d‘hôpital qui s’est reconverti comme consultant. Elle part d’un postulat simple : dans les Alpes du Sud, l’eau de la Durance et du Verdon alimentent une centrale hydroélectrique dans la ville de Saint-Chamas avant de se jeter dans l’étang salé de Berre. Problème, explique la journaliste Vanessa Ratignier qui a enquêté pour le journal Marianne : cette eau douce bouleverse totalement l’écosystème de l’étang. Les écologistes ont bataillé pendant plusieurs décennies pour que la centrale déverse moins d’eau dans le bassin.
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Volte-face sur l’interdiction du diesel
Plusieurs villes font volte-face concernant l’interdiction des vieux véhicules diesel
Plusieurs villes d’Italie font volte-face face à l’interdiction des vieux véhicules diesel
En Italie, face à la protestation des automobilistes, le gouvernement italien a annoncé le report, de 2023 à 2024, de l’interdiction des vieux véhicules diesel dans le nord. Crédit photo : Shutterstock
La région du Piémont, notamment la ville de Turin et plus de 70 autres villes du nord de l’Italie, devait mettre en place des restrictions de circulation pour les véhicules diesel non conformes à la norme de pollution Euro 5 pendant les jours de semaine à partir de mi-septembre. Crédit photo : Shutterstock
En mai dernier, l’Italie a rejoint sept autres États membres de l’Union européenne, dont la France et la Pologne, pour s’opposer à la future norme Euro 7, qui entrera en vigueur en 2025 et réduira de 35 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules par rapport à la norme Euro 6 précédente. Crédit photo : Shutterstock
En Italie, face à la protestation des automobilistes, le gouvernement italien a annoncé le report, de 2023 à 2024, de l’interdiction des vieux véhicules diesel dans le nord.
Le gouvernement italien a récemment annoncé le report de l’interdiction des vieux véhicules diesel dans le nord du pays. Prévue initialement pour septembre 2023, cette interdiction, qui visait à réduire la pollution atmosphérique, sera désormais mise en œuvre, théoriquement, le 1er octobre 2024. Cette décision a été prise en réponse aux protestations des automobilistes et aux préoccupations économiques.
La région du Piémont, notamment la ville de Turin et plus de 70 autres villes du nord de l’Italie, devait mettre en place des restrictions de circulation pour les véhicules diesel non conformes à la norme de pollution Euro 5 pendant les jours de semaine à partir de mi-septembre. Cependant, le ministre italien de l’Environnement et de l’Énergie, Gilberto Pichetto Fratin, a annoncé que cette mesure serait différée, invoquant la nécessité d’éviter une « crise sociale et économique pour les familles et les entreprises ».
L’Italie vent debout contre les réglementations européennes
Le président de la région du Piémont, Alberto Cirio, a exprimé sa satisfaction quant à cette décision, tout en blâmant l’Union européenne de l’avoir « contraint » à prendre des mesures impopulaires. Il a souligné que la région continuerait à se concentrer sur la protection de l’environnement et de la santé en supprimant 700 bus diesel parmi les plus polluants.
La Première ministre italienne, Giorgia Meloni, au pouvoir depuis octobre 2022, a plaidé en faveur de l’industrie automobile et s’est opposée aux mesures visant à limiter les émissions polluantes. En mai dernier, l’Italie a rejoint sept autres États membres de l’Union européenne, dont la France et la Pologne, pour s’opposer à la future norme Euro 7, qui entrera en vigueur en 2025 et réduira de 35 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules par rapport à la norme Euro 6 précédente.
Un équilibre compliqué à trouver
Les constructeurs, déjà confrontés à la transition vers la mobilité électrique, plaident en faveur d’une norme moins contraignante pour les motorisations thermiques, qui devraient être progressivement éliminées d’ici 2035. Cette décision du gouvernement italien témoigne globalement de l’équilibre délicat entre la protection de l’environnement, les préoccupations économiques et les intérêts de l’industrie automobile.
En France, les ZFE font face aux mêmes problèmes, puisque certaines d’entre elles ont déjà été repoussées, tandis que certains élus soulignent l’injustice sociale de ces mesures, pénalisant globalement les plus pauvres, ceux ne pouvant pas forcément s’acheter une voiture plus récente et moins polluante.
En Italie, face à la protestation des automobilistes, le gouvernement italien a annoncé le report, de 2023 à 2024, de l’interdiction des vieux véhicules diesel dans le nord. Crédit photo : ShutterstockLa région du Piémont, notamment la ville de Turin et plus de 70 autres villes du nord de l’Italie, devait mettre en place des restrictions de circulation pour les véhicules diesel non conformes à la norme de pollution Euro 5 pendant les jours de semaine à partir de mi-septembre. Crédit photo : ShutterstockEn mai dernier, l’Italie a rejoint sept autres États membres de l’Union européenne, dont la France et la Pologne, pour s’opposer à la future norme Euro 7, qui entrera en vigueur en 2025 et réduira de 35 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des véhicules par rapport à la norme Euro 6 précédente. Crédit photo : Shutterstock
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Des Rappels Tardifs
Largement dénoncée pour son manque de fiabilité, la technologie BlueHDi fait, enfin, l’objet de rappels officiels. Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel et Peugeot sont en train de contacter leurs clients.
Si les problèmes qui affectent les moteurs BlueHDi ne sont plus un secret depuis de longs mois, Stellantis a toujours peiné à les reconnaître officiellement. Mais la pression devenait sans doute trop forte pour que le groupe continue à faire comme si de rien n’était. Aussi, les 5 principales marques de ce géant lancent d’importants rappels visant à résoudre l’un des problèmes, mais pas tous, de cette technologie.
Malheureusement, il n’est pas question ici de mettre fin aux défaillances de l’injecteur d’AdBlue, ni même aux déformations du réservoir contenant ce liquide, mais simplement de corriger une erreur logicielle. En effet, l’un des softwares de l’unité de commande moteur peut empêcher l’allumage d’un témoin de dysfonctionnement, celui indiquant que l’injecteur d’urée n’est pas opérationnel. Plus qu’un problème de fiabilité, il est donc ici question de corriger un souci ayant une incidence sur le respect de normes antipollution.
Le nombre de véhicules qui doivent repasser en atelier a toutefois de quoi donner le tournis. Rien que chez Citroën, seule marque à avoir, jusqu’à présent, indiqué précisément la quantité de véhicules rappelée, on parle de plus de 335 000 voitures au niveau mondial. Il s’agit, en l’occurrence, de C3, C4, C-Elysée, C4 SpaceTourer, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, SpaceTourer et Jumper assemblés entre 2019 et 2022. Dans l’Hexagone, on peut estimer le nombre de client concerné aux environs de 220 000.
Le cousin Peugeot n’est pas plus épargné. Sont touchées des véhicules également produits entre fin 2019 et 2022, et appartenant aux familles 208, 2008, 301 (non importée en France), 308, 3008, 508, 5008, Rifter, Partner, Traveller, Expert et Boxer. En France, ce rappel sera logiquement le plus conséquent, la marque au Lion étant celle qui remporte le plus de succès dans notre pays, plus de 320 000 voitures et utilitaires étant attendus dans le réseau.
Toujours du côté français du groupe, DS Automobiles entre en contact avec les possesseurs de DS 3 Crossback, DS 4et DS 7 Crossback produits durant la même période. Les volumes concernés sont, en toute logique, beaucoup plus faibles puisque l’on peut estimer que « seulement » 27 000 véhicules devront repasser par la case atelier.
Outre-Rhin, ce sont les propriétaires d’Opel Corsa, Mokka, Astra, Grandland X, Combo, Vivaro, Zafira Life et Movanosortis de chaîne entre 2020 et 2022 qui vont être contactés. Leur nombre serait aux alentours de 24 000.
Enfin, dernier constructeur à avoir abrité ces blocs BlueHDi sous le capot de ses véhicules, Fiat reste relativement épargné. En effet, seuls les Scudo et Ulysse assemblés entre le 23 août 2021 et le 5 juillet 2022 sont rappelés, ce qui concerne, dans notre pays, moins de 3 000 exemplaires.
Faites des économies de carburant en roulant Eco-Leau
Ce Nouveau Radar a déjà sanctionné
Ce nouveau radar bientôt sur les routes de France et il vous verbalisera même si vous respectez les limites de vitesse
Une expérimentation menée en Angleterre a ainsi permis de relever plus de 300 infractions au Code de la route lors des trois premiers jours d’installation de ce nouveau radar. 180 l’ont été pour défaut du port de la ceinture de sécurité, 117 autres pour utilisation du téléphone portable en conduisant. De quoi étonner les autorités, quelque peu effrayées par ces résultats rapides et par le nombre de contrevenants…
Régis Aumont, Mis à jour le 29 Juin 2023 14:54CCM Benchmark
Déjà expérimenté dans certaines villes de France, ce radar d’un nouveau genre pourrait être déployé à grande échelle sur le territoire dans les prochains mois.
Ils sont chaque année de plus en plus nombreux sur les routes. Fixes, mobiles, de franchissement, autonomes… Les radars étaient 4 447 en France au 1erseptembre 2022. S’ils rapportent gros à l’Etat avec 907 millions d’euros de recettes à l’Etat, ils restent néanmoins très impopulaires. Ce qui n’empêche pas leur développement. Ainsi, selon le site spécialisé radars-auto.com, le nombre de radars pourrait atteindre les 5 600 fin 2023.
Parmi les nouveaux appareils attendus prochainement sur le bord des routes, quelques-uns devraient particulièrement attirer votre attention. Certains automobilistes les ont d’ailleurs déjà croisés puisqu’ils ont été testés de façon expérimentale pendant 10 mois, entre janvier et octobre 2022, dans sept communes de France (Paris, Nice, Toulouse, Bron, Saint-Lambert, Rueil-Malmaison, Villeneuve-le-Roi). Avec leur grande antenne munie de plusieurs capteurs, ils ont un design bien différent de celui des appareils que vous connaissez bien. Pourquoi une telle métamorphose ? Tout simplement parce qu’il ne s’agit pas de radars classiques.
Les premières amendes pour la fin de l’année ?
Ces prototypes de radars – développés par plusieurs sociétés, dont un, appelé l’Hydre, par Bruitparif, le centre d’évaluation technique de l’environnement sonore en Île-de-France – n’ont pas été conçus pour mesurer les excès de vitesse. Grâce à leur dispositif acoustique, ces radars ont la capacité de mesurer le nombre de décibels produit par chaque voiture.
En France, les véhicules homologués ne dépassent généralement pas les 80 décibels. L’État souhaitant faire la chasse aux nuisances sonores provoquées notamment par les pots d’échappement modifiés, le plus souvent l’apanage des deux roues, on peut légitimement penser que la limite à ne pas dépasser sera sensiblement supérieure.
S’ils n’étaient jusque-là pas paramétrés pour verbaliser les automobilistes lors des essais à blanc effectués en 2022, ces radars sonores le seront prochainement à condition qu’ils soient finalement homologués. Dans le cas d’un véhicule trop bruyant, l’infraction relevée par le radar sera sanctionnée d’une contravention de 4ème classe, comme prévu par l’article R318-3 du Code de la route. Cela correspond à une amende forfaitaire de 135 euros, minorée à 90 euros en cas de paiement dans les 15 jours.
Retirés des routes en octobre dernier à l’issue de la phase d’expérimentation, ces nouveaux radars devraient dans un premier temps être réimplantés dans leurs communes d’origine d’ici la fin de l’année s’ils sont déclarés conformes. Avant, normalement, d’être déployés à plus grande échelle sur les routes de l’Hexagone. Un nouveau dispositif qui n’a sans doute pas fini de faire du bruit !
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« L’inflation est voulue » Michel Edouard Leclerc
L’inflation est voulue selon Michel Edouard Leclerc, et il n’a pas tort !
C’est le patron des supermarchés Leclerc qui le dit lors d’une interview qui commence à tourner sérieusement sur les réseaux et pour cause !
Par Charles SannatPublié le 6 septembre 2023 à 10h30
7%L’inflation au niveau mondial devrait frôler les 7% en 2023
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Vous allez me dire mais pourquoi être pour l’inflation ?
En fait il y a deux volets dans la réponse à cette question.
Il y a le fait que certaines politiques que nous menons sont inflationnistes et disons que l’inflation n’y est pas recherchée mais qu’elle est la conséquence des politiques menées.C’est par exemple le cas avec la transition énergétique et écologique qui est inflationniste car décarboner l’économie est inflationniste, ou encore la démondialisation qui consiste à vouloir relocaliser ici des productions mises là-bas est inflationniste. Mais ici le but n’est pas l’inflation, c’est juste un effet secondaire.
Le second volet lui consiste effectivement à dire que nous avons besoin d’inflation, et d’une dose d’inflation importante.
Je vous rappelle que la dette c’est un ratio de dettes sur le PIB. Quand il y a 10 % d’inflation votre PIB augmente de 10 %. Les dettes elles peuvent rester constantes. Dans ce cas votre endettement apporté au PIB diminue. Vous n’avez pas moins dettes, vous avez plus de PIB. C’est exactement de cela qu’ont besoin les Etats.
Les grandes entreprises elles, quand elles peuvent augmenter leurs prix ne voient jamais d’un mauvais œil l’inflation qui gonfle les chiffres d’affaires… et donc les cours de bourse. Enfin dans une certaine mesure, car passé un certain seuil l’inflation peut laminer les marges.
Disons que ce sont les états qui ont le plus intérêt à l’inflation.
L’inflation a toujours été bonne pour payer les dettes.
L’inflation a d’ailleurs toujours été la conséquence des politique inconséquentes, et quand les caisses sont vides, il n’y a que deux solutions.
La faillite par la cessation de paiement, ou la faillite cachée en remboursant en monnaie de singe par l’inflation.
A Voir :
FIN DE La niche fiscale sur le gazole non routier (GNR)
La niche fiscale sur le gazole non routier (GNR) pour les agriculteurs et le bâtiment va disparaître
Les transporteurs routiers ne seront pas concernés par la disparition de la détaxe sur le gazole dont bénéficient certaines professions. Objectif affiché, préserver leur « compétitivité ». En revanche, les agriculteurs et les entreprises du BTP ne pourront plus en profiter, l’exécutif considérant que cette niche fiscale incite « à consommer des énergies fossiles ».
07 Sept 2023, 11:17
La décision risque de faire grincer des dents. La détaxe sur le gazole dont bénéficient certaines professions sera supprimée pour les agriculteurs et les entreprises de travaux publics, a confirmé le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, au micro de Franceinfo ce jeudi 7 septembre.
« Nous supprimerons la niche fiscale sur le gazole non routier tout simplement pour faire basculer notre fiscalité d’une fiscalité brune – c’est une fiscalité qui incite à consommer des énergies fossiles, donc c’est mauvais pour le climat – à une fiscalité qui valorise les investissements verts », a justifié le locataire de Bercy.
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Besoin d’un désherbant naturel ?
Besoin d’un désherbant naturel pour limiter les herbes qui envahissent votre jardin ? Pour éviter le glyphosate et autres désherbants chimiques nocifs, il existe des solutions alternatives et écologiques. Éliminez les herbes indésirables de vos parterres, potager, allées et terrasse avec ces 8 astuces simples.
Un désherbant naturel avec 8 astuces simples et écologiques
Des mauvaises herbes qui n’en sont pas toujours
Appelées à tort « mauvaises herbes » dans le langage courant, elles sont avant tout des plantes sauvages utiles à la biodiversité.
Aussi appelées adventices, ces mauvaises herbes sont nécessaires à l’équilibre d’un jardin biologique. Certaines herbes offrent le gîte et le couvert aux insectes auxiliaires et pollinisateurs.
D’autres permettent de déterminer la nature d’un sol, de l’équilibrer et d’enrichir l’humus, comme par exemple :
Lamier rouge – Mouron blanc – RavenelleLe lamier rougeet le mouron blanc, comme d’autres nitrophiles qui absorbent l’azote en trop dans un terrain.- Les ravenelles qui prélèvent dans le sous-sol de la potasse inassimilable par les autres végétaux et la libèrent lors de leur décomposition, enrichissant ainsi le sol.
Si toutefois ces herbes, parfois invasives, dérangent vos cultures : il existe des astuces naturelles pour les éliminer.
Bannissez les désherbants chimiques
Il existe une grande variété de désherbants chimiques. Le plus connu (malheureusement) est le glyphosate. Dangereux, toxique, nocif pour l’environnement et pour l’homme, les qualificatifs pour le désherbage chimique ne manquent pas.
Ces herbicides chimiques sont nombreux à être classés comme « perturbateurs du système endocrinien ». Le Centre International de Recherche sur le Cancer (CIRC) rattaché à l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) classe également cette substance comme « cancérogènes probables ».
L’usage de ces produits chimiques présente des dangers pour les habitants des lieux, les animaux domestiques, les insectes et micro-organismes présents dans le jardin.
Les conséquences sur notre santé, la pollution de l’environnement, les impacts écologiques sur les sols et nappes phréatiques, font des désherbants chimiques de véritables dangers.
Pour prendre soin de votre jardin et éliminer les mauvaises herbes, nul besoin de produits chimiques. Outre le désherbage à la main ou le désherbage à l’eau chaude, il existe d’autres solutions pour désherber son jardin.
Désherbant naturel fait maison pour désherber sans danger
Pour éliminer les mauvaises herbes qui envahissent votre potager, parterres de fleurs, allée, cour ou terrasse, il suffit juste de quelques ingrédients courants. Faciles à mettre en œuvre, ces 8 astuces de désherbants naturels sont à la portée de tous :
1. L’eau de cuisson des pâtes
Cette astuce est idéale pour éliminer les mauvaises herbes entre les dallages des allées, terrasses, cour, etc.
L’eau de cuisson encore chaude des pâtes (salée ou non) fonctionne parfaitement contre les mauvaises herbes et la mousse. L’amidon, présent dans les pâtes, est néfaste pour les plantes et le sel brûle la racine des indésirables.
- Versez l’eau tiède au bas des mauvaises herbes, en prenant garde de ne pas en verser sur les autres plantes.
Attention à l’excès de sel : s’il est efficace comme désherbant, en grosse quantité il tue la micro-biodiversité.
2. L’eau de cuisson des pommes de terre
Cette astuce est également très utile pour éliminer les mauvaises herbes entre les dallages des allées, terrasses, cour, etc.
Très riche en amidon, l’eau de cuisson des pommes de terre agit comme un désherbant naturel très efficace.
- Versez l’eau chaude sur les indésirables, en prenant garde de ne pas en verser sur les autres plantes.
>> Découvrez notre article sur les astuces de réutilisation des eaux de cuisson : Vos eaux de cuisson ont de la valeur, voici comment les réutiliser.
3. Le purin d’angélique
Cette astuce est utile pour les parterres de fleurs, potager, etc.
Le purin, appelé aussi extrait fermenté, est une préparation liquide obtenue à base de végétaux. Facile à préparer et économique, le purin de plantes est idéal pour remplacer certains produits phytosanitaires utilisés au jardin.
Pour préparer un purin d’angélique, il vous faut 1 kilo de feuilles d’angélique et 10 L d’eau (récupérez l’eau de pluie, c’est plus économique).
- Hachez grossièrement les feuilles d’angélique.
- Laissez-les macérer au soleil dans 10 L d’eau de pluie jusqu’à ce que plus aucune bulle ne se forme dans le liquide (environ 10 jours).
- Filtrez et versez sur vos mauvaises herbes pour les éliminer. Une fois sèches vous pourrez les retirer à la main pour extraire les racines.
L’angélique se cultive facilement au jardin, en pot ou en jardinière.
4. Le vinaigre blanc
Privilégiez son utilisation sur les terrasses, allées et autres sols inertes non destinés à la culture.
L’acide acétique présent dans le vinaigre agit comme herbicide. Le vinaigre blanc, vendu dans le commerce, est une dilution d’acide acétique à environ 10 % en général. C’est un désherbant de contact, autrement dit il brûle les parties aériennes des mauvaises herbes, sans attaquer les racines.
Même si le vinaigre est rapidement bio dégradé, il risque toutefois d’acidifier le sol et d’attaquer la vie microbiologique. Veillez bien à l’utiliser avec parcimonie dans vos massifs et potager.
De nombreuses recettes de désherbant naturel au vinaigre existent :elles se différencient par leur dosage, pur, dilué ou encore mélangé à du savon noir :
Vinaigre blanc dilué avec de l’eau :
- Commencez par une dilution à 50% : un volume de vinaigre pour un volume d’eau.
- Pulvérisez vos herbes ou arrosez-les avec cette préparation de préférence le matin par une journée bien ensoleillée pour accentuer l’effet du vinaigre.
Vinaigre blanc et savon noir :
Pour que le vinaigre adhère plus aux mauvaises herbes, vous pouvez ajouter du savon noir. Le vinaigre sera ainsi moins lessivable par temps de pluie.
- Pour 1 L de vinaigre, ajoutez 2 c. à c. de savon noir liquide.
- Diluez dans un pulvérisateur et pulvérisez les mauvaises herbes le matin par une journée chaude.
La chaleur aide les résidus de vinaigre à s’évaporer pour garder intact la fertilité de votre terre.
5. Le bicarbonate de soude
Le bicarbonate de soude est un excellent désherbant naturel, qui freine la repousse des herbes indésirables.
Comme de nombreux sels, le bicarbonate est nuisible aux végétaux au-dessus de 1% de concentration. Privilégiez donc son utilisation sur les terrasses, allées et autres sols inertes non destinés à la culture.
- 20 g suffisent pour 1 m², soit 4 c.à c. rases.
- Saupoudrez directement du bicarbonate sur les zones que vous souhaitez désherber.
- Inutile d’arroser, laissez plutôt faire la rosée qui se chargera de dissoudre les grains de bicarbonate. Recommencez l’opération en cas de pluie trop forte.
- Réitérez 1 ou 2 fois dans l’année, idéalement au printemps et/ou en automne, c’est largement suffisant.
6. Le purin d’ortie
Cette astuce est utile pour les les parterres de fleurs, potager, etc.
Le purin d’orties est un très bon désherbant écologique, au même titre que le purin d’angélique.
Recette du purin d’ortie
- 2 kg d’orties et de 10 L d’eau (de pluie, de préférence).
- Coupez les feuilles d’orties en fines lamelles et mettez-les dans l’eau.
- Laissez macérer entre 3 et 7 jours jusqu’à ce que plus aucune bulle ne se forme dans le liquide.
- Mélangez la mixture 1 fois par jour.
- Filtrez le mélange.
- Versez-le pur sur vos mauvaises herbes pour les détruire.
La macération d’ortie dégage une odeur assez forte. Il est donc préférable et même fortement conseillé de le fabriquer le plus loin possible de la maison.
Bon à savoir : gardez les résidus d’orties recueillis lors de la filtration et ajoutez-les à votre compost. Ils constitueront un très bon accélérateur de décomposition de la matière.
7. Des engrais verts contre les mauvaises herbes
Pour simplifier l’entretien des parterres de fleurs, des zones réservées aux plantes et arbustes, il existe des solutions durables et efficaces.
Association de cultures et d’engrais verts
Certaines plantes, dites « engrais verts » sont réputées pour pousser vite et produire des substances toxiques contre les herbes indésirables.
- Phacélie, trèfle, moutarde, etc. : ces engrais verts poussent vite et produisent une masse de feuillages et de racines qui empêchent la pousse des mauvaises herbes.
- Le sarrasin : c’est un engrais vert dit « nettoyant » dont les racines émettent une substance inhibant la levée des graines de mauvaises herbes.
- Œillet d’Inde, roses d’Inde et soucis : ces plantes produisent des substances toxiques contre le chiendent par exemple et autres herbes indésirables.
L’association des cultures est une des techniques de base du jardinage naturel, pour préserver les cultures des mauvaises herbes. Planter des engrais verts permet d’assurer une bonne couverture du sol et de faire office d’engrais vert.
Pensez à semer des engrais verts entre vos plants de fleurs et arbustes. La sélection de l’espèce se fera en fonction de l’époque du semis.
8. Le paillage
Pour éviter les mauvaise herbes dans vos potagers ou parterres de fleurs, la technique du paillage est efficace.
©potagerencarremai
Il faut toutefois appliquer le paillis sur un sol nivelé et débarrassé au préalable des mauvaises herbes. Le paillage limite et étouffe la croissance des herbes indésirables.
Le paillage des plants de légumes et de fleurs peut se faire de différentes façons :
- Paillis organiques : paille, lin, déchets de tonte de gazon ou des herbes arrachées et séchées, fibres de chanvre, etc.
- Paillis avec des matériaux de recyclage : copeaux de bois, tessons de terre cuite, ardoises, tuiles, etc.
Le paillage s’applique dès que la terre est suffisamment réchauffée (début du printemps). En plein été, veillez à ne jamais couvrir un terrain sans l’avoir arrosé au préalable.
- Après un bon binage, déposez une couche de 10 cm de paillis.
Il est bon de savoir qu’il existe des alternatives saines et écologiques de désherbant naturel. C’est vrai qu’il faut parfois y consacrer un peu plus de temps, mais avoir un jardin respecté ou pousse des produits sains, ça n’a pas de prix !
>> Découvrez aussi les potagers surélevés pour cultiver hors-sol. Les plants étant plus resserrer, il reste peu de surface pour les mauvaises herbes. Sa délimitation avec le reste du jardin permet aussi de tondre la pelouse sans soucis et d’empêcher le gazon d’empiéter sur les cultures.
Désherber sans polluer est possible avec un désherbant naturel et écologique.
Partagez ces astuces pour aider vos proches à désherber, sans produit chimique, les différentes zones de leur jardin
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