En injectant de l’aluminium de capsules de café recyclées, le VTC électrique du fabricant suisse Miloo innove par sa méthode de fabrication. Présentation.

Pour verdir leur fabrication, les constructeurs de vélos électriquesne manquent pas d’imagination. Quand un Hyboo ou Möbius se tournent vers le bois, d’autres choisissent la solution de l’aluminium recyclé. Mais pas n’importe lequel.

La marque Miloo annonce un prochain vélo électrique, dont le cadre et les jantes sont fabriqués à base de capsules de café recyclées Nespresso en aluminium. Le modèle Xplorer Beast remplacera donc son cadre carbone et l’ornera du logo de la marque, pour une édition limitée prévue en mars 2024 en version speedbike. « Avec Miloo, nous voulons mettre les acteurs de la mobilité douce au défi de développer des véhicules encore plus crédibles et respectueux de l’environnement, capables de remplacer les voitures », déclare la cofondatrice Anna Bory sur SeesichtMagazin.

Ce n’est toutefois pas une première, car un autre vélo non électrique avait basé sa réputation sur le recyclage de capsules Nespresso. C’était le Vélosophy Re : Cycle de 2019, un citadin musculaire venu de Suède. Miloo poussera toutefois davantage le verdissement du VAE. Il prévoit des pneus, selle, poignées peinture ainsi que de l’emballage à partir de matières recyclées.

Un VTTAE puissance suisse

Ici, le vélo électrique zurichois n’a rien d’un pur urbain : c’est un VTC costaud. Le Miloo Xplorer Beast est « taillé pour la Suisse » à l’image de la marque locale, et notamment pour ses Alpes. Avec sa double suspension, son moteur Bafang M620 de 160 Nm, sa batterie 1 008 Wh et ses énormes pneus Maxxis, il veut passer partout et loin.

Cette batterie révolutionnaire dure 50 ans et fait fonctionner votre maison pendant 7 jours 

La société néerlandaise Borg Energy Storage se prépare à lancer sa batterie domestique. Elle sera livrée à partir de l’année prochaine aux premiers clients. 

C’est une batterie révolutionnaire qui a été conçue par l’entreprise néerlandaise Borg Energy Storage. Ce n’est pas une batterie traditionnelle. C’est une batterie thermique. Une batterie thermique est un dispositif de stockage d’énergie qui utilise la chaleur pour stocker et libérer de l’énergie. Contrairement aux batteries traditionnelles qui stockent de l’énergie chimique, une batterie thermique accumule de l’énergie sous forme de chaleur, souvent en chauffant un matériau comme le sel fondu. Lorsqu’il est nécessaire de libérer de l’énergie, la chaleur stockée est convertie en électricité, généralement via un moteur thermodynamique.

Si bien que la batterie de Borg Energy Storage est en fait un réservoir thermique d’un volume de quatre mètres cubes, que vous enterrez sous terre. La batterie a une capacité de stockage d’environ 200 kilowattheures. Une maison moyenne consomme environ 30 kWh par jour, donc 200 kWh pourraient la faire fonctionner pendant environ 6 à 7 jours. Une machine à laver utilise environ 0,3 à 1 kWh par charge donc avec 200 kWh, vous pourriez faire entre 200 et 600 lessives.

Vous chargez la batterie avec de l’énergie thermique provenant de panneaux solaires, de pompes à chaleur ou d’autres sources d’énergie. Selon Borg, la batterie ne perd que 1 pour cent de sa charge par jour lorsqu’elle n’est pas utilisée. La batterie ‘durera au moins 50 ans’, a déclaré le co-fondateur Joost Spanjer à Solar Magazine. « Le stockage thermique est beaucoup plus efficace que le stockage électrique. C’est pourquoi nous avons développé une batterie thermique, suffisante pour fournir des jours d’eau chaude aux maisons. »

Selon Spanjer, la batterie sera principalement chargée pendant les moments où les prix de l’électricité sont bas ou négatifs, par exemple lorsqu’il y a une surproduction d’énergie solaire ou éolienne. Lorsqu’il y a un excès de soleil, l’eau sera également chauffée. Finalement, l’idée est aussi d’utiliser un grand nombre de ces batteries pour équilibrer le réseau électrique, mais ‘c’est encore des idées futuristes’, dit Spanjer.

Entre-temps, environ 7000 personnes ont déjà manifesté leur intérêt pour la batterie. Parmi elles, environ 60 ont signé une intention d’achat, selon Spanjer. Avec l’argent de leurs acomptes, l’entreprise a investi pour augmenter la production. Les premiers exemplaires seront livrés au printemps.

La batterie domestique de Borg coûte 15 000 euros, TVA incluse. Cela ne comprend pas les coûts des travaux de terrassement et de l’installation. Selon Spanjer, les clients pourront récupérer ces coûts en environ 5 à 15 ans, en fonction de leur consommation d’énergie et des prix.