Des ballons d’eau chaude pourraient être privés d’électricité en milieu de journée

Un arrêté publié au Journal officiel permet à Enedis de couper temporairement l’électricité pour certains clients ayant souscrit une offre en heures pleines/heures creuses. La mesure affectera principalement l’alimentation des chauffe-eau entre 12h et 14h mais pas celle d’appareils tels que les réfrigérateurs ou les télévisions.Ajouter à mes articlesCommenterPartager

Enedis

Publié le 27 septembre au Journal Officiel, mais passé en partie en dessous des radars, c’est un arrêté qui commence à effrayer certains usagers. Daté du 22 septembre, il permettra à Enedis de couper l’alimentation électrique de certains ballons d’eau chaude une partie de la journée.

Pour autant, ce texte, n’est pas la preuve que la crise énergétique allait conduire à des coupures d’électricité quotidiennes dans le cadre de l’objectif de sobriété énergétique gouvernementale. « Ses conséquences devraient être limitées » voire même « passer inaperçue », tempère l’association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir.

Pas plus de deux heures

Si certains se sont inquiétés en découvrant ce texte sur Legifrance , la faute en revient sans doute à ses rédacteurs et aux termes techniques et technocratiques utilisés. L’arrêté, daté du 22 septembre, prévoit que les « gestionnaires de réseaux publics de distribution d’électricité » pourront « désactiver la fermeture du contact pilotable » entre « 11 h et 15 h 30 ». L’arrêté précise aussi que « cette désactivation quotidienne, qui ne peut être supérieure à deux heures, commence avant 14h ».

Cela ne signifie pas qu’Enedis pourra couper le courant pendant deux heures chaque jour à tous les foyers. Ne sont en effet concernés que les usagers équipés d’un compteur Linky et disposant d’un contrat heures pleines/heures creuses dont une partie des heures creuses se situe à la mi-journée, entre 12 h et 14 h. Soit 4,3 millions d’usagers, selon Enedis et plus de 5 millions selon le gouvernement.

Concrètement, Enedis enverra par le biais du compteur Linky un signal qui décalera le déclenchement du chauffe-eau en dehors des heures creuses du midi.

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Comme le souligne l’UFC Que Choisir , « les conséquences devraient être limitées » – elle pourrait même « passer inaperçue ». Le chauffe-eau électrique des concernés fonctionnera le cas échéant à un autre moment de la journée. Soit pendant les heures creuses de la nuit, soit pendant celles de l’après-midi après 14 h.

Pas de coupures quotidiennes

Enedis assure que « du point de vue du client, il n’y a pas d’impact », et que la tarification restera la même. Selon l’arrêté, la coupure ne pourra « être supérieure à deux heures ». Pour les autres appareils, comme le réfrigérateur ou bien encore la télévision, il n’y aura aucun changement insiste Enedis.

La mesure, qui a été proposée aux pouvoirs publics par RTE , le gestionnaire du transport d’électricité, doit permettre d’économiser 3,5 gigawatts par jour sur la plage horaire concernée, soit l’équivalent de la production de trois réacteurs nucléaires et demi.

La solution surprenante (et gratuite) pour remplacer les pellets et granulés de bois et préserver l’environnement

Sommaire

Dans un monde où la quête de solutions de chauffage durables et économiques est plus prégnante que jamais, les poêles à granulés se distinguent comme une option de choix. Ces dispositifs, alimentés par des pellets de bois, ont su s’imposer dans de nombreux foyers français, séduisant par leur efficacité et leur faible empreinte carbone. Cependant, une interrogation persiste : existe-t-il une alternative viable aux granulés de bois, dont la fabrication peut s’avérer onéreuse et l’approvisionnement fluctuant ? La réponse est affirmative, et elle repose sur un produit du quotidien, omniprésent dans nos cuisines et que nous avons tendance à jeter sans y penser.

Une astuce respectueuse de l’environnement pour remplacer les granulés de bois

Dans un monde où la quête de solutions de chauffage durables et économiques est plus prégnante que jamais, les poêles à granulés se distinguent comme une option de choix.

Ces dispositifs, alimentés par des pellets de bois, ont su s’imposer dans de nombreux foyers français, séduisant par leur efficacité et leur faible empreinte carbone. Cependant, une interrogation persiste : existe-t-il une alternative viable aux granulés de bois, dont la fabrication peut s’avérer onéreuse et l’approvisionnement fluctuant ?

La réponse est affirmative, et elle repose sur un produit du quotidien, omniprésent dans nos cuisines et que nous avons tendance à jeter sans y penser.

Il s’agit du marc de café, ce résidu issu de la préparation du café, qui, une fois séché, se révèle être un combustible potentiel pour les poêles à granulés. Cette matière première est non seulement abondante, mais également gratuite et aisément accessible.

De surcroît, elle offre une seconde vie à un déchet qui, autrement, finirait à la poubelle ou serait destiné au compost. D’ailleurs, une jeune entreprise a décidé de transformer le marc de café en granulés de chauffage, mais cette fois-ci à l’échelle nationale.

La métamorphose du marc de café en pellets

La transformation du marc de café en pellets est un procédé relativement aisé, réalisable chez soi avec un équipement minimal.

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Il s’agit de sécher le marc de café, de le réduire en poudre fine et de le compresser afin d’obtenir des pellets. Ces derniers peuvent alors être utilisés directement dans votre poêle à granulés, à l’instar des pellets de bois traditionnels.

Les bénéfices et avantages du marc de café

Le recours au marc de café comme substitut aux granulés de bois traditionnels présente une multitude d’avantages, tant sur le plan économique qu’écologique. Voici une liste non exhaustive des atouts majeurs de cette solution innovante :

• Aspect économique : le marc de café est un produit gratuit et largement disponible ;
• Dimension écologique : cette solution favorise le recyclage d’un déchet organique et diminue la demande en bois pour la fabrication de pellets ;
• Facilité d’utilisation : le processus de transformation est simple et réalisable à domicile.

Cette démarche s’inscrit dans une logique de développement durable, offrant une réponse concrète aux enjeux environnementaux actuels tout en permettant aux utilisateurs de réaliser des économies substantielles. Consultez notre article suivant et découvrez en plus sur la fabrication, le coût, les avantages et les inconvénients du marc de café.

Des performances à la hauteur des attentes

Les tests effectués démontrent que les pellets issus du marc de café présentent des performances similaires à celles des pellets de bois, tant en termes de pouvoir calorifique que de propreté de la combustion. Il s’agit donc d’une alternative crédible et efficace pour les utilisateurs de poêles à granulés.

Un engagement en faveur de la planète

En optant pour les pellets de marc de café, vous posez un acte significatif en faveur de l’environnement. Vous participez activement à la réduction des déchets, à la conservation des ressources naturelles et vous vous inscrivez dans la lutte contre le réchauffement climatique.

En somme, les pellets de marc de café se révèlent être une alternative judicieuse et respectueuse de l’environnement aux pellets de bois traditionnels. Faciles à produire, économiques et performants, ils offrent une solution de chauffage innovante tout en contribuant à la réduction des déchets et à la préservation de notre planète.

Hopium : 25 millions d’euros de pertes au premier trimestre

L’entreprise n’engrange pas de revenus faute de pouvoir commercialiser sa pile à combustible pour l’instant et doit assumer d’importants coûts de R&D.

Hopium n’est pas sortie d’affaire. La startup française, qui prévoit de commercialiser des piles à hydrogène malgré son placement en redressement judiciaire en juillet, a dévoilé mardi d’importantes pertes au premier semestre. L’entreprise essuie une perte nette de 24,7 millions d’euros de janvier à juin. Faute de pouvoir commercialiser sa pile à hydrogène, elle n’a pas fait rentrer de chiffre d’affaires pendant les six premiers mois de l’année.

Les comptes affichent des capitaux propres négatifs à -31,9 millions d’euros au 30 juin et une trésorerie quasiment à zéro (88.000 euros). Malgré la réduction de ses charges de personnels après le départ de 35 salariés depuis le début de l’année via une rupture conventionnelle collective, la situation de l’entreprise demeure donc fragile.

Bascule de la voiture à la pile à hydrogène

Après l’abandon du projet de berline à hydrogène pour 2025 comme initialement prévu, Hopium a pivoté ses activités vers le développement de sa propre technologie de pile à combustible. La société a donc reporté les charges de recherche et développement engagées en 2022 autour du prototype baptisé Machina sur l’exercice 2023. Avec un résultat affecté en conséquence d’une perte de 14,4 millions d’euros.

Hopium dit vouloir maintenir « des discussions avec des partenaires industriels et commerciaux potentiels dans l’objectif de définir un plan de continuation lui permettant de sécuriser la poursuite de son activité ». Le tribunal de commerce lui a donné six mois, jusqu’au 19 janvier 2024 précisément, pour trouver de nouveaux fonds.

La société Micromobility.com, cotée au Nasdaq et spécialiste de modes de transport légers urbains, « envisage de devenir actionnaire de long terme d’Hopium », avait annoncé Hopium mi-octobre. « Micromobility.com ne serait pas seulement un nouvel investisseur, mais un partenaire qui nous donnerait de la visibilité aux États-Unis », s’était enthousiasmé le PDG d’Hopium Sylvain Laurent, récemment propulsé président.

Recherche de fonds et d’actionnaires

La jeune pousse avait changé début septembre de président pour la troisième fois en moins de deux ans. Déjà en mars, l’ex-ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari, en poste depuis moins d’un an, avait été remplacé par Alain Guillou, resté à peine six mois.

Mardi soir, Hopium a indiqué dans un communiqué séparé avoir pioché dans de nouvelles tranches de l’emprunt obligataire conclu avec son actionnaire Atlas Special Opportunities. « Les fonds levés visent à permettre à la société de poursuivre son activité dans le cadre de la procédure collective ouverte le 19 juillet 2023, en se concentrant sur le développement de sa pile à combustible » jusqu’à la démonstration d’un prototype, a expliqué l’entreprise.

Elon Musk tire la sonnette d’alarme sur le futur de la voiture électrique

Elon Musk, l’icône de Tesla et SpaceX, met le monde en garde : une crise d’électricité majeure pourrait surgir à l’horizon tout comme l’effondrement de l’industrie automobile actuelle. Mais que sous-entend vraiment cette prédiction alarmante ?

La sonnette d’alarme : vers une crise d’électricité

L’alerte vient de haut : Elon Musk s’inquiète d’une éventuelle crise énergétique majeure. Suite à une conférence avec le géant américain de l’électricité, PG&E, il a tiré la sonnette d’alarme. Pour lui, le monde doit augmenter la capacité de ses centrales électriques, sinon la lumière pourrait s’éteindre d’ici deux ans.

Les coupables ? Nos outils technologiques gourmands. La montée des outils d’Intelligence Artificielle, qui consomment d’énormes quantités d’électricité, se trouve au cœur du problème. Musk ne cache pas son inquiétude et appelle à une action rapide : construire, et vite.

Un avenir énergétique sous tension ?

Les voitures électriques, longtemps saluées comme la solution verte de demain, pourraient être les prochains grands consommateurs d’énergie. D’après Musk, elles pourraient multiplier par trois la demande énergétique d’ici 2045. Cependant, les avis divergent. PG&E, optimiste, envisage une hausse plus modeste : 70% en deux décennies. C’est déjà plus que conséquent ! Toutefois, les propos de Musk sont loin d’être pris à la légère.

Aux Etats-Unis comme en Europe, la situation n’est guère différente. Avec l’adoption croissante des voitures électriques et le remplacement des systèmes de chauffage traditionnels (gaz, fuel, bois…) par des pompes à chaleur, la consommation électrique européenne est sur une pente ascendante. La France, par exemple, pourrait voir sa consommation augmenter significativement plus vite que les prévisions antérieures.

La prophétie de la faillite : l’industrie automobile en danger ?

Lorsqu’il ne fait pas de prédictions sur l’avenir énergétique, Elon Musk aime à jouer les oracles pour l’industrie automobile. Dans une de ses assertions audacieuses, il prévoit que la plupart des concurrents de Tesla feront faillite dans un futur proche. Selon lui, l’heure de la fin est plus proche que beaucoup ne l’imaginent. Entre la difficulté à sortir d’un système de production et de commercialisation rodé pendant des dizaines d’années, les investissements monumentaux demandés pour se renouveler et la baisse des ventes pourrait engendrer une faillite plus rapide que prévue de ces groupes, sauf s’ils mettent à l’épreuve leur capacité à collaborer.

Pourtant, Tesla elle-même n’a pas été épargnée par les difficultés financières. Mais pour Musk, ce sont surtout les taux d’intérêt qui mettent en danger l’industrie. Si ceux-ci continuent d’augmenter, cela pourrait limiter l’accessibilité des voitures électriques car quoi que l’on dise, ce ne sont pas les plus riches qui font la rentabilité des constructeurs automobile mais les ventes massives aux classes intermédiaires.

Une industrie mondiale en équilibre précaire

Tesla n’est pas seule à naviguer en eaux troubles. De nombreux constructeurs mondiaux, qu’ils soient chinois, européens ou américains, font face à des défis colossaux. Avec des investissements majeurs requis pour la production de voitures électriques et de batteries, la stabilité financière est mise à rude épreuve.

En fin de compte, la transition vers le tout électrique ne sera pas sans heurts. Mais si les prédictions d’Elon Musk sont une chose, une chose est certaine : l’avenir de la voiture électrique reste prometteur. Mais il faudra des investissements, de l’innovation et une préparation minutieuse pour garantir que les lumières ne s’éteignent pas.

(Source : The Wall Street Journal / L’Opinion)